Sus utilidades son muchas y variadas pues el orificio donde gira el eje está desplazado 0,6 mm. respecto del anclaje de plástico donde se sujeta. Ahora tienes la posibilidad de elevar la posición del eje sin levantar el chasis y por lo tanto, mantener el centro de gravedad mas bajo además de conservar el efecto imán del motor.

Otra ventaja que ofrece es la de poder utilizar llantas de mayor diámetro sin comprometer la altura respecto de la pista manteniendo el centro de gravedad mas bajo. En los chasis con motor en ángulo o paralelo al eje, además de las utilidades comentadas anteriormente, se abren nuevas alternativas con la posibilidad de aproximar o alejar la corona del piñón. Ahora podemos usar combinaciones de piñón y corona imposibles hasta ahora.

CONSEJO/RECOMENDACIÓN:

Las marcas (agujeros) que están mecanizados en la cara de cada cojinete se utilizan como referencia posicional. Es decir, los cojinetes, colocados en su alojamiento, han de coincidir como su fuesen un espejo. El mejor ejemplo es el del reloj. Si, por ejemplo, se coloca un cojinete con la marca -a las seis- su gemelo también ha de colocarse -a las seis-.

Es muy importante pegarlos para evitar que se muevan y, según nuestra experiencia, el mejor pegamento es la cola de contacto o cola de zapatero. Proporciona un pegado correcto, sirve como "amortiguador" de las posibles vibraciones y permite despegar con cierta facilidad y sin forzar los anclajes de plástico.

Este pegamento nos permite un tiempo suficiente para colocar y, de ser necesario "reposicionar" los cojinetes y que el eje gire correctamente y sin ningún impedimento.

Compatible con todos los anclajes de plástico tradicionales o 3D de entre 4,6 y 5 mm. de diámetro.

RECUERDE: Para garantizar el adecuado funcionamiento, la fiabilidad y durabilidad de un cojinete de latón es MUY IMPORTANTE lubricar regularmente y con generosidad.